Сравнение автомобилей седан Honda Accord V и седан Ford Mondeo I

Итак,Аккорд 9 5 АТ 2013 г.в.Был у меня 9 лет назад аккорд 7 тайп с 6 МТ,очень мне нравился.Продал через 3 года по необходимости.Последние 5 лет отьездил на модном кроссовере,и мне он сначала очень понравился,а потом очень сильно надоел.Попробую объяснить.Джипов настоящих никогда не имел,а этот-высокий,создается ощущение большей надежности, что ли.Но это именно ощущение-более высокий центр тяжести и короткая база приводят к тому,что на загородных скоростях машину колбасит и по трассе ехать некомфортно, а зимой так просто страшно. Автоматически подключаемый полный привод добавляет экстрима,а мне его и без этого в жизни хватает.Полный привод (принудительный на малых скоростях) пригодился за 5 лет 3 раза,2 из которых я сам испытывал пределы проходимости машины.(марку машины не называю,т.к. не хочу обидеть- для езды по городу с нечищенными дворами,дорогами,ямами-лучше не найти,а подавляющее большинство времени наш человек ездит именно там.Поэтому,думаю, кроссоверы так популярны в нашей стране.)

Кстати, на аккорде 7 за 3 зимы нигде не сел ни разу, на кроссовере сидел два раза за зиму всреднем.Причина проста-на низкой машине перестраховываешься,и ставишь подальше,но без проблем,на типоджипе думаешь-проеду и… По трассе езжу часто и комфорт и качество езды мне важно.На Аккорде оно, конечно,намного выше. Отвлекся.Аккорд 9 теперь делается в Штатах на весь мир.Дизайн-больше ругают,чем хвалят, а мне нравится.Есть преемственность с Аккордами предыдущих генераций (американских), и с маркой Хонда вообще.Аккорд 7 был отменно хорош,но его экстерьер намекал о том,что это спорткар (коим он не являлся), а Аккорд 8 кричал об этом.В итоге пацаны на тонированных в хлам девятках с выхлопными трубами от парохода гудели на светофорах-погоняемся? На вторичном рынке такие Аккорды тонируются по кругу,устанавливается аццкая музыка с сабвуфером размером с бочку, огромным антикрылом и повышающими динамику надписями Momo,Brembo,Mugen,Champion и т.д.. Опять отвлекся.

Машина покупалась заочно,без тест драйва, на доверии к марке и личном опыте. В начальной комплекации-Элеганс.Ибо там есть все,что мне надо и ничего,что мне не надо.Буду сравнивать с Аккордом тайп с-на 2.4л 6 Мкпп 190 л.с.стоил 1070000 руб 9 лет назад.Аккорд 9 2.4 л 180 л.с. элеганс АКПП 5 стоит сейчас 1149000 руб, и в нем есть-велюровый салон, что хорошо,ибо кожа, наверное,радует только высшего качества и с вентиляцией.А обычная достала-зимой холодно,летом-прилипаешь.В 7-м тайп с был комбинированный салон (кожа-ткань). Авторежим передних стекол,что удобно,когда надо быстро проветрить салон,кнопка пуск-стоп двигателя (очень удобно),борткомпьютер,круизконтроль, музыка штатная очень даже неплохая c тачскрином,поддержка айпода,USB,музыкальные CD тоже проигрывает.Салон вообще очень нравится.Нет пафоса типа дерева,лака,кожи и т.п.Все лаконично,удобно,приборы читаются отлично,светят мягким белым,закрыты общим плоским стеклом,что гораздо проще вытирать от пыли,чем отдельные колодцы.В аккорде 7 тип с свет приборов был красным,что в конце концов стало напрягать.(В 9-м в комплектации Спорт свет приборов тоже красный). Салон стал попросторнее,особенно сзади.Иногда все же возишь пассажиров.Багажник открывается с брелка-руки чище.

Доброго времени суток!

Решил поделиться впечатлениями и переживаниями о по истине надежном и верном друге.

В далеком 2002 году работав на СТО наших тазиков, имел счастье прокатиться на мондео-1 1995г.в. Машинка очаровала с первых минут прибывания, теплый и мягкий велюр, достойная шумоизоляция, большой и комфортный автомобиль. А главное — подсветка в ручках дверей!!!))) Ну очень удобно! В общем, запал я на него тогда, а по деньгам мог позволить только ВАЗ и то только классику. Но годы шли, менялась и классика (ВАЗ, ГАЗ), потом служебные, а после кризиса 2008, случилось так, что стал обладателем 1993г.в. Конечно после всего, что было (за исключением служебных) это был первый автомобиль на полном «фарше » еще и в комплектации Ghia. 

Ровно 3 года я отъездил на своем Ford Mondeo. Пора бы написать впечатление о нем за это время.

Напомню, что это был мой первый автомобиль. Думаю, что не забуду его, как и первую любовь. Останется в памяти на всю жизнь.

За это время было много приятных моментов, но и неприятности тоже иногда случались, но о всем по порядку.

Решил поделиться своими впечатлениями о Мондюке прошлого века.

Первое, что заменил после покупки — все пружины по кругу, так как клиренс такой мне явно не подходил. Экземпляр достался в нормальном состоянии для своих лет, так что я покупкой доволен. Движка масла практически не ест, от замены до замены хватает. Сейчас залил родную фордовскую синтетику, что поначалу немного пугало, что будет лезть из всех щелей, но что приятно удивило — все осталось на мази. Заводится всегда ровно, хотя однозначно пробег скручен. До 170 разгоняется быстро, потом уже как бы постепенно достигает 200.

Высокий клиренс повлиял на управляемость, машинка чувствует уже себя не так уверенно, как при более низком клиренсе. С пятой передачи при скорости 50-60 набор происходит ровно и без натяга. Расход бенза укладывается в паспортные данные, что немногим превышает десятку в городском режиме. Зимой поболя уходит, так как прогревается движка не очень-то и быстро. Сигаретку точно выкуриваю, прежде чем тронутся, но это сугубо личное, даю движке прогреться. Бенз хавает любой, изменений не выявлено. Коробка в норме, переключается все на ура. Кузовщина в порядке, окромя задних арок.

С этим автомобилем у меня случилась очень интересная история. 31 декабря аккурат под новый год приобрел себе этот автомобиль в подарок =) Очень хотелось в тот год пересесть после 3х лет езды со своего ВАЗа 99 на что-нить иностранного производства. Через знакомого нашел такую вот машину, хозяин отдал ее за долги и цена была соответствующая — 140т.р. С первого взгляда кажется много, год старый и пробег на тот момент огромный просто — 360тыс. км., но машина была в хорошем состоянии, кузов не гнилой (благо оцинкованный), двигатель заводился отлично (покупал в —30, морозы в тот год стояли трескучие) и работал ровно. Машина была в одной семье с момента покупки ее новой в салоне. Проехал — понравилось. Решился и взял на полгодика, чтоб перебиться, потому как знал, что спрос на универсалы за такую цену и в таком состоянии будет всегда, благо дачников в нашем городе добрая половина населения.

Единственным недостатком была облезшая краска на обоих бамперах, сугробы кто-то таранить любил. Потому хозяин за свои деньги обещал отдать машину в ремонт для перекраски бамперов.

Проездил на нем около недели, испытывал щенячий восторг, после отечественного просто сказка, а не машина. Эргономика на высоте, очень удобные сиденья, все на своем месте, руль регулируется по вылету и высоте, все кнопки на своем месте и легко доступны, приборы классические, хорошо читаемые. Печка греет отлично. Салон просторный до нельзя. Задние сиденья складываются вровень с полом, получается площадка длинной почти 2 метра, при желании можно разложить матрас и спать вдвоем. На заднем диване трое умещаются просторно. В общем, все плюсы большой просторной машины.