1200000 — 2090000
Сравнение автомобилей седан Kia Optima III рестайлинг и седан Mercedes-Benz C-klasse W205 и универсал Audi A4 allroad B8 рестайлинг
|  |  1190000 — 2340000 |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 5250 руб | 7800 руб | 33750 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | |||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 76400 руб | 54800 руб | 66800 руб |
| - по трассе | 45200 руб | 37200 руб | 43800 руб |
| - в смешанном цикле | 56400 руб | 43000 руб | 52000 руб |
| Итого расходы за год: | 72633 руб | 61783 руб | 96733 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.63165 руб | 3.08915 руб | 4.83665 руб |
Общая информация
| Страна марки | Южная Корея | Германия | Германия |
| Сборка модели | Южная Корея | Германия | Германия |
| Класс автомобиля | D | D | D |
| Количество дверей | 4 | 4 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 208 | 223 | 234 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10.6 | 8.5 | 6.7 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 10.3 / 6.1 / 7.6 | 7.4 / 5 / 5.8 | 9 / 5.9 / 7 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 10.3 | 7.4 | 9 |
| Расход смешаный | 7.6 | 5.8 | 7 |
| Расход по трассе | 6.1 | 5 | 5.9 |
| Экологический класс | Euro 6 | ||
| Выбросы CO2, г/км | 135 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, продольное | переднее, продольное |
| Объем двигателя, см³ | 1999 | 1595 | 1984 |
| Тип наддува | нет | турбонаддув | турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 150 / 110 при 6500 | 156 / 115 при 5300 | 225 / 165 при 4500 – 6250 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 196 при 4800 | 250 при 1200 – 4000 | 350 при 1500 – 4500 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | непосредственный впрыск в камеру сгорания | непосредственный впрыск в камеру сгорания |
| Степень сжатия | 10.3 | 10.3 | 9.6 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 81 × 97 | 83 × 73.7 | 82.5 × 92.8 |
| Мощность двигателя | 150 | 156 | 225 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | автомат | механика |
| Количество передач | 6 | 7 | 6 |
| Тип привода | передний | задний | полный |
Размеры в мм
| Длина | 4845 | 4686 | 4721 |
| Ширина | 1830 | 1810 | 1841 |
| Высота | 1455 | 1442 | 1495 |
| Колесная база | 2795 | 2840 | 2805 |
| Клиренс | 145 | 180 | |
| Ширина передней колеи | 1591 | 1588 | 1583 |
| Ширина задней колеи | 1591 | 1570 | 1574 |
| Размер колес | 205 / 60 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 505 | 480 | 490 / 1430 |
| Объем топливного бака, л | 70 | 41 | 61 |
| Снаряженная масса, кг | 1450 | 1425 | 1685 |
| Полная масса, кг | 1990 | 2180 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | + | + |
| Isofix / LATCH | + | + | + |
| Подушка безопасности водителя | + | + | + |
| Подушка безопасности пассажира | + | + | + |
| Подушки безопасности оконные (шторки) | + | + | + |
| ESP | + | + | |
| Подушки безопасности боковые | + | + | |
| Подушки безопасности боковые задние | + | ||
| Система помощи при старте в гору | + | ||
| Система предотвращения столкновения | + | ||
| Блокировка замков задних дверей | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | ||
| Бортовой компьютер | + | + | + |
| Прикуриватель и пепельница | + | + | + |
| Кондиционер | + | + | + |
| Климат-контроль | + | + | + |
| Круиз-контроль | + | ||
| Регулировка руля по высоте | + | + | + |
| Охлаждаемый перчаточный ящик | + | ||
| Система “старт-стоп” | + | ||
| Активный усилитель руля | + | + | |
| Система автоматической парковки | + | ||
| Датчик давления в шинах | + | + |
Салон
| Тканевый салон | + | + | + |
| Электростеклоподъемники передние | + | + | + |
| Третий задний подголовник | + | + | + |
| Мультифункциональное рулевое колесо | + | + | + |
| Электростеклоподъемники задние | + | + | + |
| Передний центральный подлокотник | + | + | + |
| Отделка кожей рулевого колеса | + | + | + |
| Отделка кожей рычага КПП | + | + | |
| Обогрев рулевого колеса | + | ||
| Подогрев передних сидений | + | + | |
| Подогрев задних сидений | + | ||
| Складывающееся заднее сиденье | + | + | |
| Электрорегулировка сидений | + | ||
| Спортивные передние сидения | + | ||
| Подрулевые лепестки переключения передач | + | ||
| Алюминиевые накладки на педали | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + | + | + |
Элементы экстерьера
| Лакокрасочное покрытие металлик | + | ||
| Декоративные молдинги | + | ||
| Рейлинги на крыше | + |
Обзор
| Противотуманные фары | + | + | |
| Электропривод зеркал | + | + | + |
| Обогрев зеркал | + | ||
| Электроскладывание зеркал | + | ||
| Омыватель фар | + | ||
| Датчик света | + | + | |
| Автоматический корректор фар | + | ||
| Датчик дождя | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | + | + |
| Штатная аудиосистема с CD | + | + | + |
| USB порт | + | + | |
| Bluetooth | + | ||
| Штатная аудиосистема Hi-Fi | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
обзор от АвтоПлюсTV
Тест-драйв нового автомобиля
| видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет |
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о A4 allroad b8 рестайлингОтзыв Audi A4 1.8 TFSI (Ауди А4) 2013 г. Часть 2AudiA4B8 рестайлингБазовая 1.8 MT (120 л.с.) универсалAudiA4 allroadB8 рестайлингСтандарт 2.0 MT (225 л.с.) 4×4 Добрый день. В продолжение предыдущего отзыва… Прошло 1,5 года и 25 000 км с момента как владею данным авто, который приобрел новым в салоне. Машину эксплуатировал в Москве и Екатеринбурге примерно одинаково по времени. Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Audi A4 Avant 1.8 TFSI (Ауди А4) 2014 г.AudiA4B8 рестайлингБазовая 1.8 MT (120 л.с.) универсалAudiA4 allroadB8 рестайлингСтандарт 2.0 MT (225 л.с.) 4×4 Добрый день! Всех с прошедшими праздниками и продолжающимися выходными! В очередной раз для себя отметил, что самый лучший автомобиль – первый. Все остальные машины начинаешь сравнивать, искать и зачастую находить мелочи, к которым можно придраться. Так и с Ауди. Ауди А4 авант. Мы вместе почти 5 месяцев и 6500 км. Пробегов больше 20 ткм в год на моих авто никогда не было и в данном случае видимо тоже больше не получится. Но надеюсь, что эта машина задержится у меня больше чем на 2 года. Этому как минимум способствует нынешний курс евро.. Но не будем о наболевшем. Кстати получилось, что я неплохо пристроил рублики — в августе Ауди обошлась мне в 1,25 млн. Не думаю, что у меня хватило бы финансовой чуйки, чтобы вовремя купить #европосорок и концу года снять сливки. Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Audi A4 1.8 TFSI (Ауди А4) 2013 г.AudiA4B8 рестайлингБазовая 1.8 MT (120 л.с.) универсалAudiA4 allroadB8 рестайлингСтандарт 2.0 MT (225 л.с.) 4×4 Машина просто шикарная, особенно, на мой взгляд, для девушки (сочетание вариатора и турбо мотора 1.8л) — машина в режиме drive едет очень плавно, начиная со старта и не крутя обороты, спокойненько набирает нужную скорость (при том довольно быстро, если нажать на педаль посильнее). В режиме sport характер машины кардинально меняется, вариатор перестает прикидываться веником: эмитируя «обычный» автомат, очень резво крутит обороты и переключаясь на повышенную передачу в районе 6000 об/мин. Но при этом все очень устойчиво и экономично! Отдельное слово хочется сказать про педаль акселератора — она имеет 2 ступени, это ощущается не сразу, но поездив на машине Так же очень хорошо зарекомендовала себя зимой, передний привод хорошо держит дорогу (ездил на шипастой хакапелите 8). Есть с чем сравнить —mercedes clc 180, зад живет своей жизнью и на скорости 100 км/ч на мкаде становилось страшновато… В общем машиной очень доволен, каждый день радует)) Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Audi A4 1.8 TFSI (Ауди А4) 2013 г.AudiA4B8 рестайлингБазовая 1.8 MT (120 л.с.) универсалAudiA4 allroadB8 рестайлингСтандарт 2.0 MT (225 л.с.) 4×4 Всем привет! Это мой первый отзыв, поэтому прошу сильно не судить:) Хочу рассказать про свои ощущения от авто, т.к. для меня это наиболее важно! Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
|
