1200000 — 2090000
Сравнение автомобилей седан Kia Optima III рестайлинг и седан BMW 3er F30, F31, F34 и седан Volvo S60 II рестайлинг
|  25000 — 40000 |  1090000 — 2100000 |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 5250 руб | 9200 руб | 7600 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | |||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 76400 руб | 65200 руб | 0 руб |
| - по трассе | 45200 руб | 41600 руб | 35600 руб |
| - в смешанном цикле | 56400 руб | 50400 руб | 43000 руб |
| Итого расходы за год: | 72633 руб | 70583 руб | 61583 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.63165 руб | 3.52915 руб | 3.07915 руб |
Общая информация
| Страна марки | Южная Корея | Германия | Швеция |
| Сборка модели | Южная Корея | Германия | Швеция |
| Класс автомобиля | D | D | D |
| Количество дверей | 4 | 4 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 208 | 232 | 210 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10.6 | 7.4 | 10.2 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 10.3 / 6.1 / 7.6 | 8.8 / 5.6 / 6.8 | — / 4.8 / 5.8 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 10.3 | 8.8 | 0 |
| Расход смешаный | 7.6 | 6.8 | 5.8 |
| Расход по трассе | 6.1 | 5.6 | 4.8 |
| Экологический класс | Euro 5 | Euro 6 | |
| Выбросы CO2, г/км | 158 | 135 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, продольное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1999 | 1997 | 1498 |
| Тип наддува | нет | турбонаддув | турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 150 / 110 при 6500 | 184 / 135 при 5000 | 152 / 112 при 5000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 196 при 4800 | 270 при 1250 – 4500 | 250 при 1700 – 4000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | непосредственный впрыск в камеру сгорания | непосредственный впрыск в камеру сгорания |
| Степень сжатия | 10.3 | 11 | 10 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 81 × 97 | 84 × 90.1 | 82 × 70.9 |
| Мощность двигателя | 150 | 184 | 152 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | механика | автомат |
| Количество передач | 6 | 6 | 6 |
| Тип привода | передний | полный | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4845 | 4624 | 4635 |
| Ширина | 1830 | 1811 | 1865 |
| Высота | 1455 | 1413 | 1484 |
| Колесная база | 2795 | 2810 | 2776 |
| Клиренс | 145 | 145 | 136 |
| Ширина передней колеи | 1591 | 1543 | 1588 |
| Ширина задней колеи | 1591 | 1583 | 1585 |
| Размер колес | 205 / 60 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 505 | 480 | 380 |
| Объем топливного бака, л | 70 | 60 | 67 |
| Снаряженная масса, кг | 1450 | 1490 | 1547 |
| Полная масса, кг | 2010 | 2110 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые вентилируемые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | + | + |
| Isofix / LATCH | + | + | + |
| Подушка безопасности водителя | + | + | + |
| Подушка безопасности пассажира | + | + | + |
| Подушки безопасности оконные (шторки) | + | + | + |
| ESP | + | + | |
| Подушки безопасности боковые | + | + | |
| Система помощи при старте в гору | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | + | + |
| Бортовой компьютер | + | + | + |
| Прикуриватель и пепельница | + | ||
| Кондиционер | + | + | + |
| Климат-контроль | + | + | + |
| Круиз-контроль | + | ||
| Регулировка руля по высоте | + | ||
| Охлаждаемый перчаточный ящик | + | ||
| Система “старт-стоп” | + | ||
| Задний парктроник | + |
Салон
| Тканевый салон | + | + | |
| Электростеклоподъемники передние | + | + | |
| Третий задний подголовник | + | + | |
| Мультифункциональное рулевое колесо | + | + | |
| Электростеклоподъемники задние | + | + | |
| Передний центральный подлокотник | + | + | |
| Отделка кожей рулевого колеса | + | + | |
| Отделка кожей рычага КПП | + | + | |
| Обогрев рулевого колеса | + | ||
| Подогрев передних сидений | + | + | |
| Подогрев задних сидений | + | ||
| Складывающееся заднее сиденье | + | ||
| Комбинированный салон | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + | + | + |
| Штатная сигнализация | + | ||
| Штатный иммобилайзер | + |
Элементы экстерьера
| Лакокрасочное покрытие металлик | + | ||
| Легкосплавные диски 16" | + | + | |
| Декоративные молдинги | + |
Обзор
| Противотуманные фары | + | + | |
| Электропривод зеркал | + | + | |
| Обогрев зеркал | + | + | |
| Электроскладывание зеркал | + | ||
| Омыватель фар | + | + | |
| Датчик света | + | + | |
| Датчик дождя | + | ||
| Ксеноновые/Биксеноновые фары | + | ||
| Автоматический корректор фар | + | ||
| Также опцию можно приобрести в следующих пакетах: | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | + | + |
| Штатная аудиосистема с CD | + | + | + |
| USB порт | + | + | |
| AUX | + | + | |
| Bluetooth | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
обзор от АвтоПлюсTV
Тест-драйв нового автомобиля
| обзор от АвтоПлюсTV
Тест-драйв нового автомобиля
| видео обзоров пока нет |
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о S60 ii рестайлингОтзыв Volvo S60 (Вольво Эс 60) 2002 г.VolvoS60I рестайлингОптима 2.4 AT (140 л.с.)VolvoS60IIBase 1.6 MT (150 л.с.)VolvoS60II рестайлингKinetic 1.5 AT (152 л.с.) Купил S60 AWD (новую) практически сразу после ее появления на рынке. Выбрал именно полный привод, т.к. зимой ездить удобнее, клиренс выше, чем у обычной S60, в стандарте мощный двигатель и много приятных вещиц, за которые нужно доплачивать при покупке переднеприводных S60. Машина отличная: быстрая (особенно зимой) и комфортная (подвеска мягкая, но в меру), настраивает на расслабленный стиль вождения (быстрый, но не напрягающий водителя). Любителям BMW — машина не понравится (слишком она плавная), volvo ближе по стилю в мерседесу. Основные недостатки: небольшой угол поворота колес и следовательно большой радиус разворота, пустоват руль (на высоких скоростях — более 180 хотелось бы более четкого О), коробка автомат задумчивая. Основные достоинства: хороший мощный двигатель, полный привод и более высокий, чем у обычной s60 клиренс (можно залезть почти на все бордюры). Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
|
