305000 — 560000 |
Транспортный налог | 7800 руб | 3850 руб | 4900 руб |
ОСАГО: | 10983 руб | 8237 руб | 9610 руб |
Расход топлива за год: | |||
марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
средняя цена: | 37.02 | 37.02 | 37.02 |
- по городу | 69600 руб | 68200 руб | 71200 руб |
- по трассе | 51200 руб | 40000 руб | 40800 руб |
- в смешанном цикле | 60000 руб | 50400 руб | 51200 руб |
Итого расходы за год: | 78783 руб | 62487 руб | 65710 руб |
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.93915 руб | 3.12435 руб | 3.2855 руб |
Страна марки | Южная Корея | Южная Корея | Германия |
Класс автомобиля | C | C | C |
Количество дверей | 4 | 4 | 5 |
Сборка модели | Россия, Польша |
Максимальная скорость, км/ч | 211 | 183 | 200 |
Разгон до 100 км/ч, с | 8.9 | 11.9 | 10.2 |
Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.4 / 6.9 / 8.1 | 9.2 / 5.4 / 6.8 | 9.6 / 5.5 / 6.9 |
Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
Расход в городе | 9.4 | 9.2 | 9.6 |
Расход смешаный | 8.1 | 6.8 | 6.9 |
Расход по трассе | 6.9 | 5.4 | 5.5 |
Экологический класс | Euro 4 |
Тип двигателя | бензин | бензин | бензин |
Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
Объем двигателя, см³ | 1998 | 1598 | 1364 |
Тип наддува | нет | нет | турбонаддув |
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 156 / 115 при 6200 | 110 / 81 при 6000 | 140 / 103 при 4900 |
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 195 при 4300 | 151 при 4250 | 200 при 1850 – 4900 |
Расположение цилиндров | рядное | рядное | рядное |
Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 |
Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск | непосредственный впрыск в камеру сгорания |
Степень сжатия | 10.5 | 9.8 | 9.5 |
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 86 × 86 | 79.5 × 80.5 | 72.5 × 82.6 |
Мощность двигателя | 156 | 110 | 140 |
Коробка передач | механика | механика | автомат |
Количество передач | 6 | 5 | 6 |
Тип привода | передний | передний | передний |
Длина | 4529 | 4620 | 4419 |
Ширина | 1776 | 1809 | 1814 |
Высота | 1460 | 1479 | 1510 |
Колесная база | 2650 | 2702 | 2685 |
Клиренс | 150 | 170 | 165 |
Ширина передней колеи | 1557 | 1545 | 1544 |
Ширина задней колеи | 1565 | 1563 | 1558 |
Размер колес | 195 / 65 / R15 |
Объем топливного бака, л | 62 | 60 | 56 |
Снаряженная масса, кг | 1238 | 1725 | 1373 |
Объем багажника мин/макс, л | 530 | 370 / 1235 | |
Полная масса, кг | 1870 |
Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
Тип задней подвески | полунезависимая, торсионная | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые |
Двигатель | |||
Подвеска | |||
Электрика | |||
Коробка передач | |||
Кузов | |||
Интерьер | |||
Тормоза | |||
Салон |
Двигатель | |||
Подвеска | |||
Электрика | |||
Коробка передач | |||
Кузов | |||
Интерьер | |||
Тормоза | |||
Салон |
ABS | + | ||
Isofix / LATCH | + | ||
Подушка безопасности водителя | + | ||
ESP | + | ||
Подушка безопасности пассажира | + | ||
Подушки безопасности боковые | + | ||
Подушки безопасности оконные (шторки) — платная опция | + | ||
Система помощи при старте в гору — платная опция | + |
Усилитель руля | + | ||
Бортовой компьютер | + | ||
Кондиционер | + | ||
Климат-контроль | + |
Тканевый салон | + | ||
Электростеклоподъемники передние | + | ||
Третий задний подголовник | + | ||
Мультифункциональное рулевое колесо | + | ||
Электростеклоподъемники задние | + | ||
Отделка кожей рулевого колеса | + | ||
Обогрев рулевого колеса | + | ||
Подогрев передних сидений | + |
Центральный замок | + | ||
Штатная сигнализация | + |
Противотуманные фары | + | ||
Электропривод зеркал | + | ||
Обогрев зеркал | + | ||
Ксеноновые/Биксеноновые фары — платная опция | + | ||
Омыватель фар — платная опция | + | ||
Датчик дождя — платная опция | + | ||
Система адаптивного освещения — платная опция | + |
Штатная аудиосистема с CD | + | ||
Штатная навигационная система — платная опция | + | ||
Штатная аудиосистема Hi-Fi — платная опция | + |
видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет | обзор от АвтоПлюсTV
Обзор подержанного автомобиля
|
Отзывы владельцев о Sm3 iiОтзыв Samsung SM5 (Самсунг Эс-Эм) 2005 г.NissanJuke NismoYF 15NISMO 1.6 CVT (200 л.с.) 4×4NissanJuke NismoYF15 рестайлингNISMO RS 1.6 MT (217 л.с.)LifanSmilyI (320)Standart 1.3 MT (89 л.с.)LifanSmilyI (330) рестайлингComfort 1.3 MT (91 л.с.)Renault SamsungSM5I1.8 MT (132 л.с.)Renault SamsungSM5II2.0 AT (136 л.с.)HoldenStatesmanI3.8 AT (175 л.с.)Renault SamsungSM3I рестайлинг1.6 AT (107 л.с.)Renault SamsungSM3II1.6 MT (110 л.с.) Итак, начну свой первый отзыв об этой машинке с момента покупки. Всё было довольно просто. Мы с отцом искали в семью новое авто. До этого были последовательно две Шкоды: Favorit и Felicia. Хотелось машинку побольше и новее. Присматривались к Октавии. Но никак не могли найти на интересующую сумму авто подходящего состояния. Уже месяц как продали свою и ходить пешком никак не радовало. Хотя рынок б/у авто в Харькове достаточно большой, но уже начинали подумывать о поездке в Киев или Одессу за машиной. Но все сложилось выходным днем на площадке авторынка. Проходя мимо рядов машин заметили интересный аппарат. Renault Samsung SM5 2005 года выпуска. Я несколько лет назад сотрудничал с компанией Самсунг и знал о дебюте на нашем рынке этого авто. Отец же нисколечки не слышал о такой машине. Посмотрели, посидели. Приглянулась. Но цена в 9600 у.е. тогда немного кусалась и надо было занимать. Два дня я отца укачивал, чтобы мы эту машину более детально глянули у мастера. Отец всё отпирался и говорил, что хочет Октавию с двигателем 1.6. А всё было потому, что предыдущая Фелиция с двигателем 1.3 периодически пугала нас расходом 11.7л газа по городу. Психологически вырисовывалась огромная цифра расхода на двигателе 2 литра. И отцу слабо верилось в расход 9-10.5л по городу на этом Самсунге, о которой говорил хозяин. В итоге решились посмотреть машину, загнали на яму соседскому автомастеру. Осмотр показал, что машинка в прекрасном состоянии. Только колотое лобовое стекло(и то внизу) и местами подтертый антикор на днище. Итак, немножко истории о создании этой машинки. Существует такая большая корпорация Renault- Nissan- Samsung. Nissan до 2000-го года выпускал модель Maxima A32. А32 сняли с производства и весь конвейер перенесли на завод Самсунг в Корею. Ее там доработали и начали выпускать под собственным брэндом. Идеология того времени была проста — выпустить седан бизнес-класса по цене машины С-класса. Что у них и получилось.Но Купили. Первое, что поражало в машине — это ОГРОМНОЕ количество места для всех пассажиров! Человек ростом 180см сидя впереди с комфортом и нормальным зазором места, оставляет пассажиру сзади такого же роста еще сантиметров 10 перед коленками. В ширину впереди места тоже очень много. И водителю, и пассажиру можно вольготно положить руки на подлокотники и не мешать друг другу. Задний диван отформован под двоих пассажиров, но там спокойно помещается 3 человека. Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Samsung sq5 (Самсунг Эс-Эм) 2004 г.NissanJuke NismoYF 15NISMO 1.6 CVT (200 л.с.) 4×4NissanJuke NismoYF15 рестайлингNISMO RS 1.6 MT (217 л.с.)LifanSmilyI (320)Standart 1.3 MT (89 л.с.)LifanSmilyI (330) рестайлингComfort 1.3 MT (91 л.с.)Renault SamsungSM5II2.0 AT (136 л.с.)HoldenStatesmanI3.8 AT (175 л.с.)Renault SamsungSM3I рестайлинг1.6 AT (107 л.с.)Renault SamsungSM3II1.6 MT (110 л.с.) Доброго времени суток, дорогие посетители этого замечательного сайта. Сей отзыв будет о замечательной машине корейского производства японского происхождения марки Самсунг. Для непосвященных скажу, что этот автомобиль представляет собою немного измененный Nissan Maxima/Cefiro. Кроме новой оптики и немного измененной задней части в машине вся техническая начинка от указанного выше японского агрегата. Итак, немного о машине: досталась с пробегом около 50 тыс. км. в отличном состоянии, в родной краске, полностью обслуженная. Параллельно к ней еще в семье была кореянка Kia Magentis. Вот с ней и будет проводиться сравнение. Когда я первый раз сел за руль, то у меня было чувство, что на этом авто я ездил всю жизнь. Все такое знакомое, родное… каждый рычажок, каждая кнопочка). Сидухи очень удобные, с электрическим управлением и подогревом. Материал обшивки — кожа, очень качественная и практичная. За 150 тыс. пробега (а общего около 200тыс.) ни одной потертости, со временем она стала мятой, что, на мой взгляд, придает ей некого шику. Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
| Отзывы владельцев о Astra jОтзыв Opel Astra 1.6 Turbo (Опель Астра) 2011 г. Часть 2Всем доброго времени суток. Хотел написать маленькое дополнение к первому отзыву об астре. Машина до сих пор нравится. К комфорту и динамике претензий нет. Автомат тоже работает нормально. Тьфу-тьфу))) бывают, конечно, моменты когда он слегка задумывается или ещё небольшие тупняки, но это Некоторые цифры по компу: средний расход 11,8 трасса/город 35/65. Если только город, и ещё поднажимать, думаю 15 будет выходить. трасса, думаю около 10 выходит (субъективно). На круизе 110 км/ч (по навигатору) показывает моментальный расход 8,6. Прожорливостью я доволен. У товарищей машины с гораздо меньшей мощностью кушают на порядок больше. К примеру, шевроле круз у коллеги кушает 15 при 106 (вроде такая цифра 1,6 движок) кобылах. По стилю езды: стараюсь обходиться без резких разгонов и торможений. Экономлю топливо да и машину берегу. Умеючи можно и за два года авто ушатать))). Редко, под настроение, можно и побыстрее прокатиться))) Сильные стороны: Быстрый и комфортный автомобиль Слабые стороны: немного не понятная работа климата { reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Opel Astra 1.6 Turbo (Опель Астра) 2010 г. Часть 4Случайно сегодня зашел на этот сайт после большого перерыва, вспомнил свой логин, и решил поделиться окончательными впечатлениями по этой машинке. Итак владел этой машиной три года с кепкой. Продавать стал по двум причинам, хотел избавиться от всех кредитов в связи с непонятной внешнеполитической обстановкой, сменой работы и в следствии этого неопределенности со стабильностью в будущем) Вторая причина была, по моим ощущениям машину надо было продавать, хотя вроде никаких явных серьезных проблем в ней не было, доверяю своему чутью. В общем с последнего отзыва: - история с перепускным клапаном закончилась заменой турбины по гарантии (и запретом на езду пока ждал в три недели) где то на 35-40 тыс. км - два раза по гарантии меняли оплавившиеся шланги от бачка с антифризом, что само по себе для меня было нонсенсом. - была проблема с термостатом, заменен по гарантии. - раза три перепрошивали мозги или что то там электронное по гарантии. - работа климат-контроля для меня так и осталась загадкой, в общем комфортную для себя температуру поймать очень сложно, то при 21 уже жарко, то при +26 холодно. - то появлялся то пропадал, без какой либо закономерности легкий шелест, то по несколько раз за поездку, то не проявляясь по 2 недели. - переодически выскакивали какие то проблемы, загорались лампочки АБС и двигателя, даже уже не помню что это было, по гарантии. Сильные стороны: Резвая динамика, внутри много место для водителя, удобный богажник с полкой трансформации, неплохая музыка, хороший автомат, подогрев руля чудо, классная омывайка стекл, комфортно внутри, красиво снаружи. Слабые стороны: Слишком частое посещение дилера по гарантии Непонятная работа климат-контроля { reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Opel Astra Sports Tourer 1.4 (Опель Астра) 2011 г.Напишу коротко. Астра — рабочая. Автомат. Комплектация — «космо». Ездить приходится очень много, поэтому, думаю, могу с уверенностью рассказать о всех её достоинствах и недостатках. Достоинства: 1. Внешний вид (лично мне — супер). Сильные стороны: — Слабые стороны: — { reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Opel Astra Sports Tourer 1.4 (Опель Астра) 2012 г. Часть 2Продолжение отзыва. Пробег уже 9500 км. Покатался, присмотрелся, есть о чем еще написать. Сильные стороны: — Слабые стороны: — { reviewFromUser.content | raw }
|