200000 — 390000 |
Транспортный налог | 7800 руб | 3850 руб | 3815 руб |
ОСАГО: | 10983 руб | 8237 руб | 8237 руб |
Расход топлива за год: | |||
марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 | ДТ |
средняя цена: | 37.02 | 37.02 | 35.01 |
- по городу | 69600 руб | 68200 руб | 43600 руб |
- по трассе | 51200 руб | 40000 руб | 28800 руб |
- в смешанном цикле | 60000 руб | 50400 руб | 34400 руб |
Итого расходы за год: | 78783 руб | 62487 руб | 46452 руб |
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.93915 руб | 3.12435 руб | 2.3226 руб |
Страна марки | Южная Корея | Южная Корея | Франция |
Класс автомобиля | C | C | C |
Количество дверей | 4 | 4 | 5 |
Сборка модели | Россия, Франция |
Максимальная скорость, км/ч | 211 | 183 | 190 |
Разгон до 100 км/ч, с | 8.9 | 11.9 | 11.3 |
Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.4 / 6.9 / 8.1 | 9.2 / 5.4 / 6.8 | 6.2 / 4.1 / 4.9 |
Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 | ДТ |
Расход в городе | 9.4 | 9.2 | 6.2 |
Расход смешаный | 8.1 | 6.8 | 4.9 |
Расход по трассе | 6.9 | 5.4 | 4.1 |
Экологический класс | Euro 4 |
Тип двигателя | бензин | бензин | дизель |
Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
Объем двигателя, см³ | 1998 | 1598 | 1560 |
Тип наддува | нет | нет | турбонаддув |
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 156 / 115 при 6200 | 110 / 81 при 6000 | 109 / 80 при 4000 |
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 195 при 4300 | 151 при 4250 | 240 при 1750 |
Расположение цилиндров | рядное | рядное | рядное |
Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 2 |
Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск | дизель |
Степень сжатия | 10.5 | 9.8 | 18 |
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 86 × 86 | 79.5 × 80.5 | 75 × 88.3 |
Мощность двигателя | 156 | 110 | 109 |
Коробка передач | механика | механика | механика |
Количество передач | 6 | 5 | 5 |
Тип привода | передний | передний | передний |
Длина | 4529 | 4620 | 4276 |
Ширина | 1776 | 1809 | 1815 |
Высота | 1460 | 1479 | 1498 |
Колесная база | 2650 | 2702 | 2708 |
Клиренс | 150 | 170 | 160 |
Ширина передней колеи | 1557 | 1545 | 1526 |
Ширина задней колеи | 1565 | 1563 | 1521 |
Размер колес | 195 / 65 / R15 |
Объем топливного бака, л | 62 | 60 | 60 |
Снаряженная масса, кг | 1238 | 1725 | 1387 |
Объем багажника мин/макс, л | 530 | 430 / 1398 | |
Полная масса, кг | 1837 |
Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
Тип задней подвески | полунезависимая, торсионная | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые |
Двигатель | |||
Подвеска | |||
Электрика | |||
Коробка передач | |||
Кузов | |||
Интерьер | |||
Тормоза | |||
Салон |
Двигатель | |||
Подвеска | |||
Электрика | |||
Коробка передач | |||
Кузов | |||
Интерьер | |||
Тормоза | |||
Салон |
ABS | + | ||
Подушка безопасности водителя | + | ||
Подушка безопасности пассажира | + | ||
ESP — платная опция | + |
Усилитель руля | + | ||
Кондиционер | + | ||
Климат-контроль | + | ||
Круиз-контроль — платная опция | + | ||
Регулировка руля по высоте | + |
Тканевый салон | + | ||
Электростеклоподъемники передние | + | ||
Электростеклоподъемники задние | + | ||
Подогрев передних сидений — платная опция | + |
Центральный замок | + |
Противотуманные фары | + | ||
Электропривод зеркал | + |
Штатная аудиоподготовка | + |
видео обзоров пока нет | видео обзоров пока нет | обзор от АвтоПлюсTV
Чего ждать об подержанного автомобиля
|
Отзывы владельцев о Sm3 iiОтзыв Samsung SM5 (Самсунг Эс-Эм) 2005 г.NissanJuke NismoYF 15NISMO 1.6 CVT (200 л.с.) 4×4NissanJuke NismoYF15 рестайлингNISMO RS 1.6 MT (217 л.с.)LifanSmilyI (320)Standart 1.3 MT (89 л.с.)LifanSmilyI (330) рестайлингComfort 1.3 MT (91 л.с.)Renault SamsungSM5I1.8 MT (132 л.с.)Renault SamsungSM5II2.0 AT (136 л.с.)HoldenStatesmanI3.8 AT (175 л.с.)Renault SamsungSM3I рестайлинг1.6 AT (107 л.с.)Renault SamsungSM3II1.6 MT (110 л.с.) Итак, начну свой первый отзыв об этой машинке с момента покупки. Всё было довольно просто. Мы с отцом искали в семью новое авто. До этого были последовательно две Шкоды: Favorit и Felicia. Хотелось машинку побольше и новее. Присматривались к Октавии. Но никак не могли найти на интересующую сумму авто подходящего состояния. Уже месяц как продали свою и ходить пешком никак не радовало. Хотя рынок б/у авто в Харькове достаточно большой, но уже начинали подумывать о поездке в Киев или Одессу за машиной. Но все сложилось выходным днем на площадке авторынка. Проходя мимо рядов машин заметили интересный аппарат. Renault Samsung SM5 2005 года выпуска. Я несколько лет назад сотрудничал с компанией Самсунг и знал о дебюте на нашем рынке этого авто. Отец же нисколечки не слышал о такой машине. Посмотрели, посидели. Приглянулась. Но цена в 9600 у.е. тогда немного кусалась и надо было занимать. Два дня я отца укачивал, чтобы мы эту машину более детально глянули у мастера. Отец всё отпирался и говорил, что хочет Октавию с двигателем 1.6. А всё было потому, что предыдущая Фелиция с двигателем 1.3 периодически пугала нас расходом 11.7л газа по городу. Психологически вырисовывалась огромная цифра расхода на двигателе 2 литра. И отцу слабо верилось в расход 9-10.5л по городу на этом Самсунге, о которой говорил хозяин. В итоге решились посмотреть машину, загнали на яму соседскому автомастеру. Осмотр показал, что машинка в прекрасном состоянии. Только колотое лобовое стекло(и то внизу) и местами подтертый антикор на днище. Итак, немножко истории о создании этой машинки. Существует такая большая корпорация Renault- Nissan- Samsung. Nissan до 2000-го года выпускал модель Maxima A32. А32 сняли с производства и весь конвейер перенесли на завод Самсунг в Корею. Ее там доработали и начали выпускать под собственным брэндом. Идеология того времени была проста — выпустить седан бизнес-класса по цене машины С-класса. Что у них и получилось.Но Купили. Первое, что поражало в машине — это ОГРОМНОЕ количество места для всех пассажиров! Человек ростом 180см сидя впереди с комфортом и нормальным зазором места, оставляет пассажиру сзади такого же роста еще сантиметров 10 перед коленками. В ширину впереди места тоже очень много. И водителю, и пассажиру можно вольготно положить руки на подлокотники и не мешать друг другу. Задний диван отформован под двоих пассажиров, но там спокойно помещается 3 человека. Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Samsung sq5 (Самсунг Эс-Эм) 2004 г.NissanJuke NismoYF 15NISMO 1.6 CVT (200 л.с.) 4×4NissanJuke NismoYF15 рестайлингNISMO RS 1.6 MT (217 л.с.)LifanSmilyI (320)Standart 1.3 MT (89 л.с.)LifanSmilyI (330) рестайлингComfort 1.3 MT (91 л.с.)Renault SamsungSM5II2.0 AT (136 л.с.)HoldenStatesmanI3.8 AT (175 л.с.)Renault SamsungSM3I рестайлинг1.6 AT (107 л.с.)Renault SamsungSM3II1.6 MT (110 л.с.) Доброго времени суток, дорогие посетители этого замечательного сайта. Сей отзыв будет о замечательной машине корейского производства японского происхождения марки Самсунг. Для непосвященных скажу, что этот автомобиль представляет собою немного измененный Nissan Maxima/Cefiro. Кроме новой оптики и немного измененной задней части в машине вся техническая начинка от указанного выше японского агрегата. Итак, немного о машине: досталась с пробегом около 50 тыс. км. в отличном состоянии, в родной краске, полностью обслуженная. Параллельно к ней еще в семье была кореянка Kia Magentis. Вот с ней и будет проводиться сравнение. Когда я первый раз сел за руль, то у меня было чувство, что на этом авто я ездил всю жизнь. Все такое знакомое, родное… каждый рычажок, каждая кнопочка). Сидухи очень удобные, с электрическим управлением и подогревом. Материал обшивки — кожа, очень качественная и практичная. За 150 тыс. пробега (а общего около 200тыс.) ни одной потертости, со временем она стала мятой, что, на мой взгляд, придает ей некого шику. Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
| Отзывы владельцев о 308 iОтзыв Peugeot 308 1.6 16V VTi (Пежо 308) 2008 г. Часть 6Давненько не брался за перо… С прошлого отзыва прошло 14 000 км. За это время случалось несколько моментов, о чём можно рассказать. Один из них я описывал в журнале. В разгар прошлой зимы при температуре за бортом за —20 лопнул корпус помпы. Подробности сей неприятности читайте в журнале. Скажу лишь, что с тех пор новых дырок в системе охлаждения не появилось, всё работает в штатном режиме. Сильные стороны: делает всё, что должна по задумке авторов Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Peugeot 308 1.6 16V VTi (Пежо 308) 2010 г. Часть 7Три года пролетели удивительно быстро. Настало время поменять машину. Пежо продан с пробегом 96 тысяч. Что произошло за 2013 год после последнего отзыва. В принципе, ничего серьезного. Машина была на продленной гарантии, и как на зло ничего не сломалось))) Вообще. Из расходов — заменил на 85 000 км все тормозные диски и все колодки по кругу (15 000 руб с заменой, Brembo). На 95 000 км — подшипник ступицы и шаровую (12 000 руб) — подшипники реально ходят только 30 000 км, проверено — это уже третья замена! Ну вот и всё, впрочем. К плюсам Пежо 308 SW, о которых еще не упоминал, отнесу WOW-фактор, который автомобиль производит на американцев. Так получилось, что встречал-провожал их, для них Пежо вообще экзотика, а сравнивая его со своими Сатурнами, крайслерами саратогами и VW джеттами, они просто пищали от восторга))) Но это уже в прошлом. Сильные стороны: — Слабые стороны: — { reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Peugeot 308 1.6 16V VTi (Пежо 308) 2008 г.Всем автолюбителям привет! На работе объявили простой на месяц и решил я от безделья написать отзыв о своей прошлой машине. Скажу сразу, авто я уже продал, поэтому постараюсь быть объективным и честно написать про плюсы и минусы. О покупке: Поездив на нисан ноут около 4-х месяцев, 3 из которых попали на дачный период, я понял, что по ряду причин он мне не подходит, и задался вопросом, какую машину купить. Критерии следующие – большой багажник, внешний вид, просторный салон, возраст не более 3-лет, ну и конечно же цена. Денег было 450000р. В кредит брать ничего не хотел, поэтому новые не рассматривал. После нескольких просмотров разных моделей универсалов выбор пал на пежо 308sw. О машине: Машина была в топовой комплектации, 1.6 на механике. Автомат брать побоялся, уж очень много плохих отзывов о AL4. Эргономика водительского места продуманная, руль регулируется в 2-х направлениях, сидения также регулир. по высоте. Даже подлокотник регулируется и по высоте и по ходу движения. Так что с посадкой проблем не возникло. Обзор хороший, хорошие зеркала, поначалу привыкал к ним, они расположены ближе к средней стойке, но это дело привычке. Приборы хорошо читаются, красивая подсветка на белых щитках, да и вообще, по комфорту за рулем, претензий у меня не было. Есть поясничный подпор, что в дальних расстояниях здорово выручал. К коробке есть претензии, ход рычага длинный, что не добавляет спортивности, передачи короткие. На 5-ой передаче при 100км/ч обороты движка – 3000. Мне не хватало 6-ой передачи. Но благо шумоизоляция не плохая, шум по трассе небольшой, при скорости более 120 уже слышно мотор (3500 об/мин) Тормоза отличные. Отдельная тема – багажник. Он просто огромный, низкая погрузочная площадка за счет расположения запаски под днищем. Для гольф класса великолепно продуманная трансформация салона. Там сзади расположены 3 раздельный кресла, каждое из которых двигаются вперед-назад, спинки рег. по углу наклона. У пер. пассажирского сидения спинка откидывается вперед, т.о я провозил в салоне 3-х метровые карнизы. Места сзади тоже очень много, плюс стеклянная крыша визуально расширяет объем салона. Но стекляшка нужна только для задних пассажиров, за рулем я ее не ощущал. Хотя удобно было смотреть светофоры над головой на перекрестках. Расход по трассе 7 литров, по городу около 9-10, в зависимости от пробок. Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Peugeot 308 1.6 16V HDiF (Пежо 308) 2010 г.Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
|