Hyundai Genesis II Business 3.0 AT (249 л.с.)

1820000 — 2699000
Hyundai Genesis Ii Business 3.0 AT (249 л.с.)
Страна марки:Южная Корея
Производился:с 2014 по 2015
Производился в:Южная Корея
Коробка:автомат / 8 передач
Привод:задний
Двигатель:бензин АИ-95 (2999см3)
Мощность:249л.с.
Скорость:230 км/ч
Разгон до 100 км/ч:8.6 с

Все характеристики автомобиля

Общая информация

  • Страна марки - Южная Корея
  • Сборка модели - Южная Корея
  • Класс автомобиля - E
  • Количество дверей - 4

Эксплуатационные показатели

  • Максимальная скорость, км/ч - 230
  • Разгон до 100 км/ч, с - 8.6
  • Расход топлива, л город / трасса / смешанный - 15.3 / 8.5 / 11
  • Марка топлива - АИ-95
  • Экологический класс - Euro 5
  • Выбросы CO2, г/км - 256
  • Расход в городе - 15.3
  • Расход смешаный - 11
  • Расход по трассе - 8.5

Двигатель

  • Тип двигателя - бензин
  • Расположение двигателя - переднее, продольное
  • Объем двигателя, см³ - 2999
  • Тип наддува - нет
  • Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин - 249 / 183 при 6000
  • Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин - 304 при 5000
  • Расположение цилиндров - V-образное
  • Количество цилиндров - 6
  • Число клапанов на цилиндр - 4
  • Система питания двигателя - непосредственный впрыск в камеру сгорания
  • Степень сжатия - 11
  • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 92 × 75.2
  • Мощность двигателя - 249

Трансмиссия

  • Коробка передач - автомат
  • Количество передач - 8
  • Тип привода - задний

Размеры в мм

  • Длина - 4990
  • Ширина - 1890
  • Высота - 1480
  • Колесная база - 3010
  • Клиренс - 150
  • Ширина передней колеи - 1669
  • Ширина задней колеи - 1638

Объем и масса

  • Объем багажника мин/макс, л - 493
  • Объем топливного бака, л - 73
  • Снаряженная масса, кг - 1965
  • Полная масса, кг - 2470

Подвеска и тормоза

  • Тип передней подвески - независимая, пружинная
  • Тип задней подвески - независимая, пружинная
  • Передние тормоза - дисковые вентилируемые
  • Задние тормоза - дисковые

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля

За год

Транспортный налог:37350 руб рассчитано для Москвы
Расход топлива за год:из расчета 20 000 км в год, АИ-95 1л - 37.02 руб
в городе: 113400 руб
на трассе: 63000 руб
в смешанном цикле: 81600 руб
ОСАГО:10983 руб посчитан для МосквыКалькулятор ОСАГО
Итого расходы за год:129933рассчитать свой автомобиль
Стоимость эксплуатации автомобиля
на 1 км пробега:
6.49665 руб

Стоимость расхода топлива на 100 км

 в городе: 567 руб
 на трассе: 315 руб
 в смешанном цикле: 408 руб

Слабые места и типовые проблемы

информации нет

Достоинства и преимущества

информации нет

Видео обзоры и тест-драйвы Genesis Ii

обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв нового автомобиля

В тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфортности езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и о том, что отличает эту марку автомобиля от остальных. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.

Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили множество опций, модернизировали уже существующие функции и добавили новые. Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах.

Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений.

Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади.

Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.

При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.

Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при езде по неасфальтированной дороге. Ведущий сравнивает разницу при вождении в городских условиях и вне города. Зритель может увидеть, что можно ждать от автомобиля при езде по сельской местности или по лесным дорогам.

обзор от АвтоПлюсTV
Тест-драйв нового автомобиля
Тест-драйв нового автомобиля

Отзывы владельцев о Genesis других поколений

Отзыв Hyundai Genesis 2.0 (Хендай Дженезис) 2010 г.

Автор обзора: Оценка: 4.4 из 5

Приветствую завсегдатаев Автомаркета и случайных читателей!

Решил поделиться своими ощущениями от Hyundai Genesis Coupe. Этим автомобилем в течении полутора лет владела моя сестра. За это время я проездил на нём пару недель и несколько сотен км, так что определённое мнение сложилось.

Надо сказать, что это не первый Хенде в нашей семье. Первой машиной сестры был Акцент на АКПП — нормальный честный автомобиль за свои деньги. Из негатива могу вспомнить только хроническое нежелание заводиться в морозы ниже —25 — свечи заливает  и всё, хоть тресни. Пока не оттает — не завести. Кстати, точно так же у меня вёл себя Кольт 2003 года, а Акцент сделан как раз на базе Кольт/Лансер — совпадение?.. К позитиву можно отнести то, что машина неприхотлива в содержании, а на дороге  понятна и послушна, гены Митсубиси сказываются.. Потом был новый Hyundai Coupe, тот что за океаном назывался Tiburon. На нём я практически не ездил, т.к. общались с сестрой мало. В тест-драйвах  тех лет часто хвалят его управляемость, пишут что ходовую помогали проектировать инженеры Porsche, к сожалению подтвердить не могу.

Сильные стороны:
  • Дизайн
  • Динамика
  • Передние сиденья
  • Мотор+коробка
Слабые стороны:
  • Рулевое
  • Подвеска
  • Обзорность
  • Аудиосистема
  • Дорогие запчасти

Читать полностью

{ reviewFromUser.content | raw }

Скрыть

Автор обзора: roxman

Отзыв Hyundai Genesis R-Spec 5.0 RWD (Хендай Дженезис) 2011 г.

Автор обзора: Оценка: 4.6 из 5

Итак, вернувшись из деловой поездки в Калифорнию, хочется поделиться очень интересным опытом, которого в России, пожалуй, нет ни у кого. Дело в том, что для разъездов по длинным и ровным американским дорогам мне был выдан очень специфический авто, а именно Hyundai Genesis R-Spec 5.0. Сразу оговорюсь, что Америка, как и Россия — это страна контрастов, однако если в России эти контрасты перетекают из позитива в негатив, то в Америке это другая стезя. С точки зрения обычного Русского обывателя подход Американцев к покупке авто может показаться крайне странным. Стоит, однако, поездить по местным дорогам, как эти стереотипные мышления сразу отпадут. В Америке на первом месте надежность автомобиля, огромные безжизненные пространства между городами на юге одна из причин этого. Вторая причина — это крайне малая ликвидность немецких брендов на вторичном. По правде сказать, немецкие бренды в Америке покупают либо оч богатые, либо эмигранты. Но довольно предисловий.

Итак, об автомобиле. Он достаточно интересный и в то же время спорный. И это не могло быть иначе, ведь Hyundai только недавно начал делать поползновения в сторону премиум сегмента, а эта машина со своим прожорливым двигателем претендует еще на один сегмент, спорт-седанов. И не зря претендует, разгон до 100 за 5.1 секунды действительно чертовски не медленно. Не медленно, потому что и не быстро, потому как до высот AMG и M серии этому авто еще надо расти. Корейцы только наладили свою линию движков V8 GDI и пока у них получается не совсем то, что должно получиться. Крутящий момент 326 НМ (5000 об/мин) на огромном 5и литровом движке — это, простите, шутка? Честно говоря, после этого изречения хочется поставить под сомнение и 420 л.с., которые заявлены корейцами, но не стоит торопиться.

Поездка из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско с попутными остановками в мелких городах, путешествие через огромную пустую Неваду с её километрами заборов с колючей проволокой вдоль полигонов и дальнейшее укрощение серпантинов горного хребта Юты составили полнейшее впечатление о машине. Авто действительно очень динамично в диапазоне 0-150 Км/ч. Далее это уже изнасилование двигателя, потому как ниже красной зоны он уже не разгоняется. Да-да, тот самый малый крутящий момент нам передает пламенный привет. На длинных монотонных дорогах авто очень комфортен, не едешь, а плывешь. На неровных дорогах подвеска тоже показала себя очень и очень. По комфортности авто не проиграло даже S500. Стоило мне достичь серпантинов, как сразу стало понятно, что все же авто чисто американский, частые и резкие повороты он недолюбливает. Нехилые крены, несмотря на довольно резкий руль, заставили сразу отказаться от хулиганства. Хотя ощущения небезопасного вождения не было, машина вообще имеет какое-то ощущения присутствия. Коробка очень порадовала — 8и ступенчатая. Кто её производитель, к сожалению, не узнал. Очень плавная, почти не задумывается.

Сильные стороны:
  • Разгон
  • Комфортная подвеска
  • Шумоизоляция
  • 8ступ акпп
  • Цена
Слабые стороны:
  • Крены
  • Отсутствие продаж в России
  • Неликвидность в России

Читать полностью

{ reviewFromUser.content | raw }

Скрыть

Автор обзора: rtod

Текстовые обзоры и тест-драйвы Genesis Ii

Hyundai Genesis: Пудель шаговит, шаговит

Автор обзора: http://news.auto.ru

Окунаемся в великолепие городов Золотого кольца на новом корейском седане Hyundai Genesis – первом, воплотившем в себе новый корпоративный стиль Fluidic Sculpture 2.0

«Белый пудель шаговит, шаговит. Черный пудель шаговит, шаговит»… Не думал, не гадал я, что на старости лет доведется принять участие в столь реалистичной реконструкции, предложенной организаторами тест-драйва нового Genesis DH. Накинув на плечи ярмо, наша журналистская артель тянет суденышко по берегу Волги-матушки, вживаясь в образ бурлаков и горланя песню со странными словами о пуделе, в свое время глубоко заинтересовавшую Владимира Алексеевича Гиляровского. Интересно, что даже пытливый дядя Гиляй толком не смог разузнать о потаенном смысле и истоках этой традиции. Писал лишь, что осерчали матерые трудяги, когда он поведал им о принадлежности пуделя к псиному племени.

Читать полностью

{ textReview.content | raw }

Скрыть

Автор обзора: http://news.auto.ru

Не отрываемся от реальности в седане Hyundai Genesis

Автор обзора: http://www.drive.ru

Создание автомобиля премиум-сегмента — дело хлопотное. Это нам доказывают компании Lexus и Infiniti, которым от роду уже почти по 25 лет и продукцию которых по-прежнему пока рано ставить в один ряд с немецкими представителями. Чего же ждать от компании Hyundai, которая впервые попробовала свои силы в этом деле лишь в 2000-х. Начало положил седан Hyundai Genesis первого поколения. Большой и отлично оснащённый автомобиль не мог на равных конкурировать с «немцами», но смотрелся не хуже прочих одноклассников из Японии и Нового Света. А поменяется ли расстановка сил с выходом модели Genesis второй генерации? Скажем так: корейцы сделали для этого очень многое. Жаль, не всё.

Модификация с мотором V6 3.8 отличается от трёхлитровых аналогов только соответствующим шильдиком на крышке багажника. К слову, 315-сильные Дженезисы могут быть только полноприводными, а цены на такие версии стартуют с 2 869 000 рублей. Audi A6 3.0 TFSI quattro (310 сил) стоит от 2 545 000, Mercedes E 400 4Matic (333 л.с.) — от 2 850 000, а BMW 535i xDrive (306 л.с.) — от 2 610 000. Но Genesis 3.8 изначально укомплектован намного богаче «европейцев».

Читать полностью

{ textReview.content | raw }

Скрыть

Автор обзора: http://www.drive.ru

Комплектация Хендай Genesis Ii Business 3.0 AT (249 л.с.)

    Безопасность

  • ABS
  • Isofix / LATCH
  • Подушка безопасности водителя
  • ESP
  • Подушка безопасности пассажира
  • Подушки безопасности оконные (шторки)
  • Подушки безопасности боковые
  • Подушки безопасности боковые задние
  • Подушка безопасности для защиты коленей водителя
  • Система контроля слепых зон
  • Система контроля за полосой движения

    Комфорт

  • Бортовой компьютер
  • Кондиционер
  • Климат-контроль
  • Задний парктроник
  • Камера заднего вида
  • Запуск двигателя с кнопки
  • Система доступа без ключа
  • Круиз-контроль
  • Передний парктроник
  • Активный усилитель руля
  • Солнцезащитная шторка на заднем стекле
  • Электропривод крышки багажника
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Система автоматической парковки
  • Камера 360°
  • Датчик давления в шинах
  • Регулировка руля по высоте
  • Солнцезащитные шторки в задних дверях

    Салон

  • Электростеклоподъемники передние
  • Мультифункциональное рулевое колесо
  • Электростеклоподъемники задние
  • Передний центральный подлокотник
  • Отделка кожей рулевого колеса
  • Обогрев рулевого колеса
  • Электрорегулировка сидений
  • Кожаный салон
  • Подрулевые лепестки переключения передач
  • Люк
  • Память передних сидений
  • Подогрев передних сидений
  • Подогрев задних сидений
  • Вентиляция передних сидений
  • Панорамная крыша / лобовое стекло
  • Электрорегулировка задних сидений
  • Вентиляция задних сидений

    Защита от угона

  • Центральный замок

    Элементы экстерьера

  • Лакокрасочное покрытие металлик
  • Декоративные молдинги

    Обзор

  • Датчик света
  • Противотуманные фары
  • Электропривод зеркал
  • Обогрев зеркал
  • Датчик дождя
  • Электроскладывание зеркал
  • Ксеноновые/Биксеноновые фары
  • Система адаптивного освещения
  • Омыватель фар
  • Автоматический корректор фар

    Мультимедиа

  • Штатная аудиоподготовка
  • Штатная аудиосистема с CD
  • USB порт
  • Bluetooth
  • Штатная аудиосистема Hi-Fi
  • Штатная навигационная система

Конкурентами являются автомобили

Подберите себе автомобиль

седан
кроссовер
хэчбек
универсал
внедорожник
пикап
купе
кабриолет
минивэн
микроавтобус
фургон

Цена: руб

Коробка передач:

Другие поколения Genesis

Другие модели Hyundai