760000 — 1090000
Сравнение автомобилей внедорожник УАЗ Patriot I и внедорожник Infiniti QX JA60 рестайлинг
|  780000 — 1350000 |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 3990 руб | 48750 руб |
| ОСАГО: | 8237 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | ДТ | АИ-95 |
| средняя цена: | 35.01 | 37.02 |
| - по городу | 87600 руб | 162200 руб |
| - по трассе | 66600 руб | 85200 руб |
| - в смешанном цикле | 80000 руб | 113400 руб |
| Итого расходы за год: | 92227 руб | 173133 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 4.61135 руб | 8.65665 руб |
Общая информация
| Страна марки | Россия | Япония |
| Сборка модели | Россия | Япония |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 135 | 180 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 22 | 7.8 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 12.5 / 9.5 / 11.4 | 21.9 / 11.5 / 15.3 |
| Марка топлива | ДТ | АИ-95 |
| Расход в городе | 12.5 | 21.9 |
| Расход смешаный | 11.4 | 15.3 |
| Расход по трассе | 9.5 | 11.5 |
Двигатель
| Тип двигателя | дизель | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, продольное | переднее, продольное |
| Объем двигателя, см³ | 2235 | 5552 |
| Тип наддува | турбонаддув | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 114 / 84 при 3500 | 325 / 238 при 5200 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 270 при 1800 – 2800 | 533 при 3400 |
| Расположение цилиндров | рядное | V-образное |
| Количество цилиндров | 4 | 8 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | непосредственный впрыск в камеру сгорания | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 19 | 9.8 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 88 × 94 | 98 × 92 |
| Мощность двигателя | 114 | 325 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | автомат |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | полный | полный |
Размеры в мм
| Длина | 4700 | 5255 |
| Ширина | 2100 | 2019 |
| Высота | 1900 | 1956 |
| Колесная база | 2760 | 3130 |
| Клиренс | 210 | 270 |
| Ширина передней колеи | 1600 | 1715 |
| Ширина задней колеи | 1600 | 1715 |
| Размер колес | 275 / 60 / R20 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 1200 / 1850 | 1733 |
| Объем топливного бака, л | 87 | 106 |
| Снаряженная масса, кг | 2245 | 2680 |
| Полная масса, кг | 2770 | 3311 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | зависимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | зависимая, рессорная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | ||
| Подвеска | ||
| Электрика | ||
| Коробка передач | ||
| Кузов | ||
| Интерьер | ||
| Тормоза | ||
| Салон |
Сравнение комплектации
Комфорт
| Усилитель руля | + | + |
| Кондиционер | + | + |
| Задний парктроник | + | |
| Бортовой компьютер | + | |
| Климат-контроль | + | |
| Круиз-контроль | + | |
| Регулировка руля по высоте | + |
Салон
| Тканевый салон | + | |
| Электростеклоподъемники передние | + | + |
| Третий задний подголовник | + | |
| Подогрев передних сидений | + | + |
| Электростеклоподъемники задние | + | |
| Электрорегулировка сидений | + | |
| Кожаный салон | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + | + |
| Штатная сигнализация | + | + |
Обзор
| Противотуманные фары | + | + |
| Электропривод зеркал | + | + |
| Ксеноновые/Биксеноновые фары | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | + |
Безопасность
| ABS | + | |
| Подушка безопасности водителя | + | |
| ESP | + | |
| Подушка безопасности пассажира | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв по бездорожю Уаз Патриота 2014
В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля. Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля. Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы. Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно. Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве. Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем. Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв нового автомобиля
| видео обзоров пока нет |
