Nissan Cube II 1.4 AT (98 л.с.)

Началось все с того, что тяжелое финансовое положение вынудило меня продать двухгодовалую Астру в отличном состоянии. «Погуляв» лето 2010 года пешком, я осознал, что пешеход из меня никудышний, да и работа требовала определенной мобильности и оперативности. Встал вопрос о приобретении автомобиля. Поскольку в денежных средствах на тот период я был ограничен суммой порядка 100 килорублей, все взгляды были устремлены в сторону отечественного автопрома. Переднеприводные авто свежих годов в хорошем состоянии в указанную сумму никак не вписывались, восстанавливать же автохлам после таксистов ни времени, ни желания не было. Оставалась «семерка». Начались поиски. Просмотрев кучу объявлений и отвергнув ряд предложений по причине скрученного пробега, наличия плохо сделанного кузовного ремонта (хозяева при этом в один голос утверждали, что дедушка по выходным ездил на дачу, без аварий и зимней эксплуатации, но отдавли при этом комплект изрядно поезженной зимней резины), наткнулся я на объявление о продаже ИЖ 2126 с пробегом 1000(!) км. Естественно заинтересовавшись, отправился на осмотр: автомобиль по виду и запаху — новый. Год выпуска 2004. Куплен был ветераном ВОВ за 50% тогдашней цены (выделяли в те годы ветеранам бесплатно Оку или Оду с 50% скидкой). На автомобиле был сделан антикор, поставлен фаркоп, даже котелок был прикручен в багажник — собирался, видимо, ветеран на рыбалку, да здоровье не позволило. Так и стояла Ода в гараже на колодках — резине за 6 лет ничего не сделалось. Подросший внук, получив права, пытался было поездить на ней, но решив, что автомобиль абсолютно не «пацанский», выставил его на продажу. Сторговались за 75 тр, что для практически нового автомобиля, считаю, недорого.

Быстренько (а главное дешево) устранив все последствия гаражного стояния, приступил к каждодневнойэксплуатации Оды, но видимо привык я за последние годы к хорошему, а отечественный автопром при всем желании к таковому не относится, хотя Ода мне абсолютно никаких проблем не доставляла. В принципе автомобиль неплохой — теплый, достаточно просторный, более удобный для водителя (особенно рослого) нежели «классика», легко управляемый, благодаря реечному рулевому. Но… одно слово – «нашепром». Таким образом, поездив пару месяцев на Оде, ощутив в полной мере забытые за многие годы владения иномарками «прелести» отечественного автомобиля, да еще и заднеприводного (в условиях прошлой снежной зимы), задумался о приобретении чего-нибудь более достойного, желательно с АКПП.

Поиски были недолгими: увидел в инете объявление о продаже Нисана Куб 2007 года выпуска, свежепригнанного из Японии. На Кубик заглядываляся давно. Этот один из немногих автомобилей, который практически никого не оставляет равнодушным своим внешним видом. Восприятие его при этом у большинства полярно противоположное: или резкое неприятие — кирпич на колесах, или неподдельный интерес. Не зря Ниссан Куб в 11 кузове завоевал несколько дизайнерских премий. А сев в него и ощутив на себе громадный внутренний объем, при небольших внешних размерах (Куб все-таки на базе Микры), я понял — мое.

Доброго времени суток.

Хочу поделиться своими впечатлениями о Ниссан Куб Кубик (7 мест).

Опыт автовладения — 9 лет. За это время были машины совершенно разные: