510000 — 850000 |
Транспортный налог | 3675 руб | 4200 руб |
ОСАГО: | 8237 руб | 9610 руб |
Расход топлива за год: | ||
марка топлива: | АИ-92 | АИ-95 |
средняя цена: | 34.15 | 37.02 |
- по городу | 0 руб | 67400 руб |
- по трассе | 0 руб | 36400 руб |
- в смешанном цикле | 0 руб | 47400 руб |
Итого расходы за год: | 11912 руб | 61210 руб |
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 0.5956 руб | 3.0605 руб |
Страна марки | Япония | Япония |
Класс автомобиля | D | D |
Количество дверей | 4 | 4 |
Сборка модели | Япония |
Марка топлива | АИ-92 | АИ-95 |
Максимальная скорость, км/ч | 196 | |
Разгон до 100 км/ч, с | 11.4 | |
Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.1 / 4.9 / 6.4 | |
Экологический класс | Euro 4 | |
Выбросы CO2, г/км | 152 | |
Расход в городе | 9.1 | |
Расход смешаный | 6.4 | |
Расход по трассе | 4.9 |
Тип двигателя | бензин | бензин |
Объем двигателя, см³ | 1496 | 1798 |
Тип наддува | нет | нет |
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 105 / 77 при 6000 | 120 / 88 при 5500 |
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 135 при 4400 | 165 при 4300 |
Расположение цилиндров | рядное | рядное |
Количество цилиндров | 4 | 4 |
Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
Мощность двигателя | 105 | 120 |
Расположение двигателя | переднее, поперечное | |
Степень сжатия | 10.8 | |
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 83 × 83.1 |
Коробка передач | вариатор | механика |
Тип привода | полный | передний |
Количество передач | 5 |
Длина | 4645 | 4755 |
Ширина | 1695 | 1795 |
Высота | 1460 | 1440 |
Колесная база | 2600 | 2725 |
Клиренс | 155 | 165 |
Ширина передней колеи | 1480 | 1570 |
Ширина задней колеи | 1460 | 1560 |
Размер колес | 195 / 65 / R15 | 205 / 60 / R16 |
Объем топливного бака, л | 50 | 64 |
Снаряженная масса, кг | 1235 | 1295 |
Полная масса, кг | 1510 | 1885 |
Объем багажника мин/макс, л | 519 |
Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
Тип задней подвески | полунезависимая, торсионная | независимая, пружинная |
Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
Задние тормоза | барабанные | дисковые |
Двигатель |
| |
Подвеска |
| |
Электрика |
| |
Коробка передач |
| |
Кузов | ||
Интерьер | ||
Тормоза | ||
Салон |
Двигатель |
| |
Подвеска | ||
Электрика | ||
Коробка передач |
| |
Кузов | ||
Интерьер | ||
Тормоза | ||
Салон |
ABS | + | |
Подушка безопасности водителя | + | |
ESP | + | |
Подушка безопасности пассажира | + |
Усилитель руля | + | |
Кондиционер | + | |
Регулировка руля по высоте | + |
Тканевый салон | + | |
Электростеклоподъемники передние | + | |
Третий задний подголовник | + | |
Электростеклоподъемники задние | + |
Штатная аудиоподготовка | + |
видео обзоров пока нет | обзор от АвтоПлюсTV
Обзор бу автомобиля со всеми особенностями
|
Отзывы владельцев о 6 gh рестайлингОтзыв Mazda 6 1.8 (Мазда 6) 2011 г. Часть 2Прошел год… Любовь к ма6ке стала только больше!!! ТО-1 15000 км — фильтр масляный — 300р. Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Mazda 6 2.0 (Мазда 6) 2010 г. Часть 2Доброго времени суток. Это больше эмоции от владения машиной в течение 2-х лет и 60-ты км, чем отзыв. После прохождения 4-го регламентного ТО решил кратко черкнуть отзыв о своей мазде 6. Сразу оговорюсь, что все оценки, которые стоят выше, чисто субъективные. Если бы после 60 тысяч пробега к автомобилю не было претензий по тем или иным параметрам, тогда стояли бы пятерки. Начну с поломок. До пробега 57000 все было хорошо, в автомобиле ничего не ломалось. Все работы сводились лишь к замене колодок (вне официального дилера) и фильтра салона. Немного предыстории. Так получилось, что нужно было на даче съездить на карьер за песком))) Дорога была незнакомая и очень сильно разбитая после дождей. Ну тут, что называется — сам дурак. Поездка закончилась оторванным пыльником двигателя (который, как впоследствии оказалось, у дилера стоит 15 тысяч рублей — за кусок пластика!!!), автомобилем покрытым слоем глины по крышу. Впоследствии появился сильный скрип подвески, прогрессирующий гул в районе переднего колеса. Решил дождаться ТО. На ТО был по гарантии заменен передний подшипник и опора двигателя. Скрип устранили путем очистки всех соединений подвески от той самой глины. Вроде пока пропал. В общем, с поломками все. Тьфу*3. Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Mazda 6 2.0 (Мазда 6) 2012 г.Доброго времени суток, уважаемые читатели! В связи с покупкой нового железного друга созрел и новый отзыв. Оговорюсь сразу, что это был исключительно выбор разума и логики после продолжительных расчетов цены/качества, функционала, количества опций и расчетов стоимости эксплуатации автомобилей разных марок и пробегов. В итоге, лотерею с б/у авто решено было не затевать. О причинах и требованиях к покупке: Сильные стороны:
Слабые стороны: — { reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Mazda 6 1.8 (Мазда 6) 2011 г.Глава 1 Здравствуйте. Делать сегодня нечего, водку пить не охота, футбол только завтра, скучаю. И решил я вам поведать историю моего владения Маздой 6. Итак. Мафынку я купил в декабре 2011 года, сделал себе подарок на 30 лет. Что покупать — сильно не думал, зашел в салон, а там шевроле лачетти, лансеры десятые, фольц джетта, ну и машенька. В начале приценивался на лачетти и лансеру 2-3 годовалым, т.к. денег было 400 рублей, но захотелось новую… Захожу в банк… даю свою декларацию о доходах… и они мне кричат — дадим 700 на 3 года. Ну, тут планка о машинах поднялась. И вот, захожу я в салон, на лачетти и лансеры уже не смотрю, паркетники за лям… тоже не смотрю, а стоят рядом джетта новая и машенька. Возможно я бы взял джетту, но она была белая, а машенька черной… и тут остается только машенька (давно хотел черненькую, но не получалось… жена и то блондинка:) Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
|