Сравнение автомобилей внедорожник PUCH Pinzgauer 718 и внедорожник УАЗ Patriot I рестайлинг и внедорожник Mitsubishi Montero IV
|  760000 — 1090000 |  |
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 3640 руб | 4480 руб | 8900 руб |
| ОСАГО: | 8237 руб | 9610 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | |||
| марка топлива: | ДТ | АИ-92 | АИ-92 |
| средняя цена: | 35.01 | 34.15 | 34.15 |
| - по городу | 0 руб | 0 руб | 108600 руб |
| - по трассе | 0 руб | 78600 руб | 68400 руб |
| - в смешанном цикле | 0 руб | 0 руб | 83400 руб |
| Итого расходы за год: | 11877 руб | 92690 руб | 103283 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 0.59385 руб | 4.6345 руб | 5.16415 руб |
Общая информация
| Страна марки | Германия | Россия | Япония |
| Класс автомобиля | J | J | J |
| Количество дверей | 4 | 5 | 5 |
| Сборка модели | Россия |
Эксплуатационные показатели
| Марка топлива | ДТ | АИ-92 | АИ-92 |
| Максимальная скорость, км/ч | 150 | 175 | |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | — / 11.5 / — | 15.9 / 10 / 12.2 | |
| Экологический класс | Euro 4 | ||
| Расход в городе | 0 | 15.9 | |
| Расход смешаный | 0 | 12.2 | |
| Расход по трассе | 11.5 | 10 | |
| Разгон до 100 км/ч, с | 13.6 |
Двигатель
| Тип двигателя | дизель | бензин | бензин |
| Объем двигателя, см³ | 2400 | 2693 | 2972 |
| Тип наддува | турбонаддув | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 104 / 76 при — | 128 / 94 при 4600 | 178 / 131 при 5250 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное | V-образное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 6 |
| Мощность двигателя | 104 | 128 | 178 |
| Расположение двигателя | переднее, продольное | ||
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 210 при 2500 | 261 при 4000 | |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 | |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск | |
| Степень сжатия | 9 | 10 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 95.5 × 94 | 91.1 × 76 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика | автомат |
| Количество передач | 5 | 5 | 5 |
| Тип привода | полный | полный | полный |
Размеры в мм
| Длина | 5083 | 4750 | 4900 |
| Ширина | 1800 | 1900 | 1875 |
| Высота | 2045 | 1910 | 1890 |
| Колесная база | 3180 | 2760 | 2780 |
| Клиренс | 335 | 210 | 220 |
| Ширина передней колеи | 1520 | 1600 | 1570 |
| Ширина задней колеи | 1520 | 1600 | 1570 |
| Размер колес | 265 / 65 / R17 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пневмоэлемент | зависимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | барабанные | дисковые | дисковые вентилируемые |
| Тип задней подвески | зависимая, рессорная | независимая, пружинная | |
| Задние тормоза | барабанные | дисковые вентилируемые |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 1200 / 1850 | 215 / 1790 |
| Объем топливного бака, л | 72 | 88 |
| Снаряженная масса, кг | 2125 | 2310 |
| Полная масса, кг | 2650 | 3030 |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель | |||
| Подвеска | |||
| Электрика | |||
| Коробка передач | |||
| Кузов | |||
| Интерьер | |||
| Тормоза | |||
| Салон |
Сравнение комплектации
Комфорт
| Усилитель руля | + | ||
| Бортовой компьютер | + |
Салон
| Тканевый салон | + | ||
| Электростеклоподъемники передние | + | ||
| Третий задний подголовник | + | ||
| Электростеклоподъемники задние | + | ||
| Передний центральный подлокотник | + |
Элементы экстерьера
| Лакокрасочное покрытие металлик | + | ||
| Декоративные молдинги | + |
Обзор
| Электропривод зеркал | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет | обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв по бездорожю Уаз Патриота 2014
В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля. Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля. Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы. Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно. Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве. Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем. Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв нового патриота
В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля. Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля. Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы. Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно. Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве. Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем. Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв на бездорожье
обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв
обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв нового автомобиля
обзор от Anton Avtoman
Тест-драйв на бездорожье
обзор от АвтоПлюсTV
Сравнение Патриота и Ховера
Современный автомобильный мир настолько многообразен, что потребитель порой теряется перед богатством выбора. Сравнительный тест-драйв двух внедорожников - УАЗ Patriot и Great Wall Hover H3 turbo, подразумевает подробный рассказ либо об особенностях моделей в одном классе, либо в одной ценовой категории, либо об автомобилях похожего целевого назначения. Сравнительный тест поможет телезрителям значительно расширить свой автомобильный кругозор, поможет в выборе автомобиля либо даст возможность еще раз оценить свой уже сделанный выбор. | видео обзоров пока нет |
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Montero ivОтзыв Mitsubishi Montero (Мицубиси Монтеро) 2003 г.MitsubishiMonteroI2.5 MT (84 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.MitsubishiMonteroII3.0 MT (150 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.MitsubishiMonteroIV3.0 AT (178 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв. Всем привет! В сентябре этого года стал счастливым обладателем Монтеро спорт AWD, т.е, постоянный полный привод. Машинка покупалась в Москве в достаточно часто упоминаемом здесь салоне. Не буду распостраняться почему именно эту модель, в предыдущих отзывах это описывалось. А вот в отношении салона могу сказать следующее, у меня приняли там в зачет минивэнчик за не такую уж и низкую цену, примерно процентов на 20 ниже рыночной. Зато тебе никакого «геморроя» с процессом продажи. А поскольку машина мне нужна ежедневно, то просто прекрасно. На одной приехал, а на другой уехал. В отношении персонала – ну Рассея, как есть. С ленцой, раскачкой, лишнего слова не скажут, но с другой стороны в помощи не отказывают, Я там три, четыре раза появлялся, сначала одну выбрал, залог оставил, затем передумал и другую взял. Но ничего, никакого хамства ни грубости, даже подружились За неимением ноутбука, тупо переписал вин коды с прайса, обощел ряды, пометил те машинки, что понравились внешне, а дома пробил их по карфаксу и ауточеку. Кстати, почему отказался от первой выбранной, там пробег за 200 тонн, а внещне игрушечка полированная. А остановился на аппарате с пробегом 51 тыс. миль и с одним хозяином. Салончик потрепан, видно негра ездила, даже жвачка осталась под пепельницей, Резина вся в шишках, аккумулятор дохлый но это решаемо Так что покупать там можно, но головы не терять. Возможна подстава с годом выпуска, япошки то ставят в вине модельный год, а наши в ПТС — год выпуска и может так статься, что машина выпущена в 2002 г., а модельный год 2003. Догадайтесь какой год внесут в ПТС доблестные служаки? Ну знающие люди поймут о чём я… Сильные стороны: Слабые стороны: { reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Mitsubishi Montero (Мицубиси Монтеро) 1994 г.MitsubishiMonteroI2.5 MT (84 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.MitsubishiMonteroIII3.0 AT (150 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.MitsubishiMonteroIV3.0 AT (178 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв. Сильные стороны: Слабые стороны: { reviewFromUser.content | raw }
|
