3900000 — 7751254 | 3500000 — 4990000 |
Транспортный налог | 49500 руб | 76500 руб |
ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб |
Расход топлива за год: | ||
марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
- по городу | 103800 руб | 125200 руб |
- по трассе | 52600 руб | 63800 руб |
- в смешанном цикле | 71200 руб | 86000 руб |
Итого расходы за год: | 131683 руб | 173483 руб |
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 6.58415 руб | 8.67415 руб |
Страна марки | Италия | Великобритания |
Сборка модели | Италия | Великобритания |
Класс автомобиля | E | E |
Количество дверей | 4 | 4 |
Максимальная скорость, км/ч | 263 | 250 |
Разгон до 100 км/ч, с | 5.6 | 4.9 |
Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 14 / 7.1 / 9.6 | 16.9 / 8.6 / 11.6 |
Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Экологический класс | Euro 5 | |
Выбросы CO2, г/км | 223 | 270 |
Расход в городе | 14 | 16.9 |
Расход смешаный | 9.6 | 11.6 |
Расход по трассе | 7.1 | 8.6 |
Тип двигателя | бензин | бензин |
Расположение двигателя | переднее, продольное | переднее, продольное |
Объем двигателя, см³ | 2979 | 5000 |
Тип наддува | турбонаддув | объемный нагнетатель с механическим приводом |
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 330 / 243 при 5000 | 510 / 375 при 6000 – 6500 |
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 500 при 4500 | 625 при 2500 – 5500 |
Расположение цилиндров | V-образное | V-образное |
Количество цилиндров | 6 | 8 |
Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
Система питания двигателя | непосредственный впрыск в камеру сгорания | непосредственный впрыск в камеру сгорания |
Степень сжатия | 9.7 | 9.5 |
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 86.5 × 84.5 | 92.5 × 93 |
Мощность двигателя | 330 | 510 |
Коробка передач | автомат | автомат |
Количество передач | 8 | 8 |
Тип привода | задний | задний |
Длина | 4971 | 4961 |
Ширина | 1945 | 2077 |
Высота | 1461 | 1460 |
Колесная база | 2998 | 2909 |
Ширина передней колеи | 1635 | 1559 |
Ширина задней колеи | 1653 | 1605 |
Размер колес | 235 / 50 / R18 | |
Клиренс | 130 |
Объем багажника мин/макс, л | 500 | 500 |
Объем топливного бака, л | 80 | 69 |
Снаряженная масса, кг | 1810 | 1875 |
Полная масса, кг | 2310 | 2400 |
Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
Двигатель | ||
Подвеска | ||
Электрика | ||
Коробка передач | ||
Кузов | ||
Интерьер | ||
Тормоза | ||
Салон |
Двигатель | ||
Подвеска | ||
Электрика | ||
Коробка передач | ||
Кузов | ||
Интерьер | ||
Тормоза | ||
Салон |
ABS | + | |
Isofix / LATCH | + | |
Подушка безопасности водителя | + | |
ESP | + | |
Подушка безопасности пассажира | + | |
Подушки безопасности оконные (шторки) | + | |
Подушки безопасности боковые | + |
Бортовой компьютер | + | |
Климат-контроль | + | |
Задний парктроник | + | |
Запуск двигателя с кнопки | + | |
Система доступа без ключа | + | |
Круиз-контроль | + | |
Активный усилитель руля | + | |
Регулировка руля по высоте | + |
Электростеклоподъемники передние | + | |
Третий задний подголовник | + | |
Мультифункциональное рулевое колесо | + | |
Электростеклоподъемники задние | + | |
Передний центральный подлокотник | + | |
Отделка кожей рулевого колеса | + | |
Отделка кожей рычага КПП | + | |
Обогрев рулевого колеса | + | |
Электрорегулировка сидений | + | |
Кожаный салон | + | |
Спортивные передние сидения | + | |
Память передних сидений | + | |
Подогрев передних сидений | + | |
Вентиляция передних сидений | + |
Центральный замок | + | |
Штатная сигнализация | + |
Лакокрасочное покрытие металлик | + |
Датчик света | + | |
Электропривод зеркал | + | |
Обогрев зеркал | + | |
Датчик дождя | + | |
Электроскладывание зеркал | + | |
Ксеноновые/Биксеноновые фары | + | |
Омыватель фар | + | |
Автоматический корректор фар | + |
Штатная аудиоподготовка | + | |
Штатная аудиосистема с CD | + | |
USB порт | + | |
Bluetooth | + | |
Штатная аудиосистема Hi-Fi | + |
обзор от АвтоПлюсTV
Тест-драйв нового автомобиля
| обзор от АвтоПлюсTV
Видео тест-драйв нового автомобиля
|
Отзывы владельцев о Xfr i рестайлингОтзыв Jaguar XF 3.0 (Ягуар ИксЭф) 2014 г.JaguarXFI рестайлинг2.0 AT (240 л.с.) универсал SportbrakeJaguarXFII2.0 MT (163 л.с.)JaguarXFRI рестайлинг5.0 AT (550 л.с.) универсал S Приветствую читателей! Расскажу о недавно приобретеном Джаге, может кому-то интересно. Взял новый Джаг XF с 3 литровым бензиновым двигателем, на 340 лошадок, с полным приводом. Хотел автомобиль для себя, а не для семьи, поэтому и выбирал между Джагом и пятеркой БМВ. БМВ хорош, но Джаг – это не просто автомобиль, а образ жизни. Прокатился на тест-драйве и понял, моя машина. Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Jaguar XF 3.0 (Ягуар ИксЭф) 2012 г.JaguarXFI рестайлинг2.0 AT (240 л.с.) универсал SportbrakeJaguarXFII2.0 MT (163 л.с.)JaguarXFRI рестайлинг5.0 AT (550 л.с.) универсал S Впечатлений с лихвой! После тест-драйва загорелся покупкой Яги, хотя проехался еще на БМВ 528 и Мерседесе Е240. Эпатажный внешний вид, сразу замечается, а то все эти Мерсы и Бэхи уже приелись. Фары и решетка радиатора придают харизматичности этой кошечке. Внутри комфорт и уют, даже вылезать из машины не хочется. Кожа, деревянные вставки… Добавил память на настройку передних сидений за дополнительную плату. Камера заднего вида, хороша для парковки. Мне не особо нужна, но приятно, что есть. Сильные стороны:
Слабые стороны: Спорным все же стала резвость машинки, до 100 км/ч { reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Jaguar XF 3.0D V6 S (Ягуар ИксЭф) 2013 г.JaguarXFI рестайлинг2.0 AT (240 л.с.) универсал SportbrakeJaguarXFII2.0 MT (163 л.с.)JaguarXFRI рестайлинг5.0 AT (550 л.с.) универсал S Решил поделиться своим опытом владения Ягуарами. Для начала история: 3 года назад я купил 2-х годовалый бензиновый XF в очень хорошей комплектации и с пробегом около 20 тыс. км. Отъездил на нем почти 2 года и 40 тыс. км. по Москве и области. Словил все «детские болезни»: замена селектора коробки, замена редуктора, ржавчина на крышке багажника… Кстати, все косяки были устранены по отзывам, поэтому на ремонт фактически не потратил ни копейки. Однако продал (о чем потом сильно пожалел). После Ягуара, в самом конце 2012 года, была приобретена новая Ауди А6 в хорошей комплектации. Однако отъехав от автосалона первым желанием было вернуть машину обратно — шумоизоляция просто «никакая». А покатавшись на ней пару недель понял, что несмотря на «топовые» сиденья через час руления у меня просто катастрофически болит спина (чего не замечалось ни на одной другой машине). В итоге после полугода мучений (мучений как по части езды, так и по части продажи машины), Ауди была отдана в трейд-ин, и вместо нее из салона я забрал его, Jaguar XF 3,0 diesel в комплектации Portfolio. Первое ощущение после «возвращения» — удобно, комфортно, про боль в спине забыл сразу же и до сих пор не вспоминаю. Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
Отзыв Jaguar XF 2.0 (Ягуар ИксЭф) 2013 г.JaguarXFI рестайлинг2.0 AT (240 л.с.) универсал SportbrakeJaguarXFII2.0 MT (163 л.с.)JaguarXFRI рестайлинг5.0 AT (550 л.с.) универсал S Эмоций — выше крыши! Автомобиль куплен для жены (как подарок) всего неделю назад. Поэтому снова публикую только свежие впечатления. По ходу выбора были сравнения с БМВ 528 и Мерседес Е 240. Выбор стал на Ягуаре. Решающим аргументом в пользу кошки оказались — экстерьер, достойные ходовые качества (после тест-драйва) и цена! Автомобиль приобретался в Киеве… Странно, что в Донецке нет салона продаж… В эксплуатации у меня сейчас РР Спорт, 5,0 — сравнения с двоюродным братом кошки не избежать, конечно… Однако, обо всем по порядку. 1. Экстерьер. Внешние данные этого автомобиля нас с женой покорили. Эпатаж. Харизматичная мордочка, утонченные формы… Внешне автомобиль куда интереснее приевшегося вида БМВ и Мерса… особый шарм дают ей фары и решетка радиатора… Кошачьи формы… Красавица… Здесь безоговорочно — «отлично»… Замечание: Отдельная тема — качество сборки. Из 5-ти предложенных в салоне на выбор ягуаров у 3-х (как минимум) бамперы и защиты колесных арок были прикручены кое-как… Руки надо отбивать за такую сборку… 2. Интерьер. Автомобиль покупался в комплектации Luxuary. Не самый топовый комплект. Салон кожаный и весьма комфортный, — с моими крупными габаритами мне в салоне удобно… и за мной еще остается место для подростка, правда — взрослому человеку там будет тесно. Ну мы же не под такси машину взяли… К слову — свободного места в салоне Ягуара больше, нежели в РР-С… Отсутствует подставка под правую руку, к которой так привык в РР-Се… Торпедо относительно скромная — в моем РР она куда более информативная… и очень чувствуется близость Ягуара к РР на духовном, ментальном, дизайнерском и инженерном уровнях… Двоюродные братья… Понравились цветовые дизайнерские решения и инженерные по работе дефлекторов (открытие при включении весьма интересное), подогрев руля, доводка крышки багажника. Бардачков и полостей для хранения всякой мелочи хватает с лихвой… Немного разочаровало отсутствие памяти на настройки водительского сидения и зеркал (как и в Мерсе Е 240). Авто будет эксплуатироваться и мной и неприятно, что придется каждый раз настраиваться по новой… Отсутствие навигатора и регулируемой подвески меня не смутило — в Сильные стороны:
Слабые стороны:
{ reviewFromUser.content | raw }
|